Hoi allemaal
Een groet van mij, Emanuele, uit het verre Italië. Veel plezier op de weblog van mijn opa.
Posts tonen met het label Luchtvaart. Alle posts tonen
Posts tonen met het label Luchtvaart. Alle posts tonen
zondag 1 maart 2009
zaterdag 28 februari 2009
donderdag 26 februari 2009
maandag 17 november 2008
Twentse luchtvaart
In dagblad TC-Tubantia las ik het volgende:
Kabinet kiest voor permanente openstelling luchthaven Twente.
Dat brengt mij in een merkwaardige spagaat.
Overigens een spagaat waar ik vaker in terecht kom en die ik niet slechts bij mezelf tegen kom.
Het is het verschil tussen dat wat mijn hersens zeggen en datgene wat mijn gevoel mij voorschrijft.
De grijze cellen zeggen dat de beslissing jammer is.
Zonde van de rust en de beleving van de natuurschoon.
Het is ook niet altijd fijn om, lekker luierend in je tuintje, zo'n brullend luchtgevaarte over je heen te horen trekken.
Tevens echter ben ik een luchtvaart enthousiast, zoals ook elders uit mijn weblog blijkt.
Ben elke keer weer onder de indruk van zo'n geweldig brok metaal dat langzaam (nou ja, langzaam.......) het luchtruim kiest.
Ben niet alleen onder de indruk als ik dat zie gebeuren maar ben zelfs wat geroerd.
Begrijp best hoe dit technisch mogelijk is maar dat doet voor mij niets af van het "wonder".
De voorstanders van luchtvaart van en naar vliegveld Twente hebben sterke argumenten.
Zoals bijv. werkgelegenheid.
Ook is het doodzonde van een prachtige start en landingsbaan, die bovendien nog vrij nieuw is.
Tegenstanders hebben ook sterke argumenten.
Want natuurschoon is eveneens een belangrijk economisch goed.
Toch denk ik dat beide partijen zich , misschien onbewust, laten leiden door argumenten die dicht bij het gevoel liggen.
Daarmee verplaats dit voorbeeld me naar een veel ruimer gebied.
Zouden gevoelsargumenten niet veel vaker, en misschien wel altijd, aan de basis liggen van de prachtige redeneringen die worden gevoerd?
Waarom zijn er zoveel tegenstellingen in bijv. de politiek of binnen één religie?
Hoe kan het dat mensen op basis van dezelfde achtergrond al argumenterend tot verschillende conclusies komen?
Ik weet het, al eerder schreef ik daar over.
Dat komt omdat de vraag mij al jarenlang bezig houdt.
DQ
.
Kabinet kiest voor permanente openstelling luchthaven Twente.
Dat brengt mij in een merkwaardige spagaat.
Overigens een spagaat waar ik vaker in terecht kom en die ik niet slechts bij mezelf tegen kom.
Het is het verschil tussen dat wat mijn hersens zeggen en datgene wat mijn gevoel mij voorschrijft.
De grijze cellen zeggen dat de beslissing jammer is.
Zonde van de rust en de beleving van de natuurschoon.
Het is ook niet altijd fijn om, lekker luierend in je tuintje, zo'n brullend luchtgevaarte over je heen te horen trekken.
Tevens echter ben ik een luchtvaart enthousiast, zoals ook elders uit mijn weblog blijkt.
Ben elke keer weer onder de indruk van zo'n geweldig brok metaal dat langzaam (nou ja, langzaam.......) het luchtruim kiest.
Ben niet alleen onder de indruk als ik dat zie gebeuren maar ben zelfs wat geroerd.
Begrijp best hoe dit technisch mogelijk is maar dat doet voor mij niets af van het "wonder".
De voorstanders van luchtvaart van en naar vliegveld Twente hebben sterke argumenten.
Zoals bijv. werkgelegenheid.
Ook is het doodzonde van een prachtige start en landingsbaan, die bovendien nog vrij nieuw is.
Tegenstanders hebben ook sterke argumenten.
Want natuurschoon is eveneens een belangrijk economisch goed.
Toch denk ik dat beide partijen zich , misschien onbewust, laten leiden door argumenten die dicht bij het gevoel liggen.
Daarmee verplaats dit voorbeeld me naar een veel ruimer gebied.
Zouden gevoelsargumenten niet veel vaker, en misschien wel altijd, aan de basis liggen van de prachtige redeneringen die worden gevoerd?
Waarom zijn er zoveel tegenstellingen in bijv. de politiek of binnen één religie?
Hoe kan het dat mensen op basis van dezelfde achtergrond al argumenterend tot verschillende conclusies komen?
Ik weet het, al eerder schreef ik daar over.
Dat komt omdat de vraag mij al jarenlang bezig houdt.
DQ
.
Cockpit
Ziehier een schitterende panoramafoto van de cockpit van een Airbus A380
Klik de melding weg.
Je krijgt door niets te doen langzaam een overzicht van de hele cockpit.
Vervolgens is het mogelijk om met behulp van de muis alle kanten
van de cockpit te bekijken.
Panorama photographs are becoming increasingly popular on the Net.
That's because software is making it easier than ever to create them.
The Airbus A380 is the largest passenger airliner in the world.
It can seat more than 850 people.
Only a couple of the planes are in service.
KLIK HIER
Klik de melding weg.
Je krijgt door niets te doen langzaam een overzicht van de hele cockpit.
Vervolgens is het mogelijk om met behulp van de muis alle kanten
van de cockpit te bekijken.
Panorama photographs are becoming increasingly popular on the Net.
That's because software is making it easier than ever to create them.
The Airbus A380 is the largest passenger airliner in the world.
It can seat more than 850 people.
Only a couple of the planes are in service.
KLIK HIER
maandag 7 juli 2008
Negen en negentig jaar luchtvaart in Nederland
Charles de Lambert vliegt zondag 27 juni 1909 bij Etten en Leur de eerste vlucht boven Nederlands grondgebied.
Eén kilometer werd in 2,5 minuut afgelegd met een Wright Flyer.
Dat betekent dat het 27 juni j.l. precies 99 jaar geleden is dat het eerste gemotoriseerde vliegtuig opsteeg boven Nederland.
DQ
.
Eén kilometer werd in 2,5 minuut afgelegd met een Wright Flyer.
Dat betekent dat het 27 juni j.l. precies 99 jaar geleden is dat het eerste gemotoriseerde vliegtuig opsteeg boven Nederland.
DQ
.
woensdag 2 juli 2008
Adriaan Viruly 1905-1986, Schrijverpiloot.
In mijn vorig artikeltje noemde ik de naam A. VirulyVoor de geïnteresseerde lezer kan ik, uiteraard, naar Internet verwijzen.
Voor één van de sites:
DQ
.
vrijdag 20 juni 2008
woensdag 18 juni 2008
Rimini -> Schiphol
Zie hoe schaduw en vliegtuig samen komen.
Als je vrij veel vliegt ga je er aan wennen.
Maar ik blijf vliegen geweldig vinden.
Als je vrij veel vliegt ga je er aan wennen.
Maar ik blijf vliegen geweldig vinden.
DQ
.
maandag 10 maart 2008
Door harde wind raakt de vleugel de grond. 2
Eerder (scroll terug) plaatste ik een fimpje.
Het vliegtuig kwam tijdens de landing onder invloed van harde windvlagen.
Hierbij een foto.
Het vliegtuig verloor een winglet toen de vleugel de grond raakte.
DQ
.
donderdag 6 maart 2008
dinsdag 12 februari 2008
woensdag 30 januari 2008
zondag 20 januari 2008
Regen en luchtvaart
Mensen, wat een rot weer.
Niet koud, nee dat niet, maar zo vies.
Ik moest niet naar buiten zaterdag, heb alles wat ik nodig heb in huis.
Daar zat ik dan....... op een stoel, op de bank, af en toe op de wc-bril en met mezelf.
Ik heb me geen moment verveeld maar voelde me wel een beetje vervelend.
Mijn dagelijks wandelingetje is weer eens in het water gevallen.
Uiteraard was dat niet nodig geweest, schijn niet van suiker te zijn en had daarom rustig enkele stapjes buiten kunnen wagen.
Was niet aantrekkelijk.
Niemand zien of spreken, behalve dan via telefoon of Internet, maakt me een beetje lusteloos.
Jammer want er staan nog 2 bouwdoosjes op me te wachten.
Met een gemakkelijke stoel onder je en een goed licht boven je is het in elkaar zetten van een vliegtuigje best een gemoedelijke klus.
Waarom dan niet gedaan?
Geen idee.
Ik ben een luchtvaartliefhebber.
Verzamel, niet al te fanatiek, luchtvaartboeken.
Nieuwe maar liefst oude boeken en géén militaire luchtvaart.
Het laatste is spectaculair en afschuwelijk.
Kennelijk ben ik gevoelig voor de romantiek die uit die boeken spreekt.
(Ik ben zo romantisch als een uh......., zonsondergang?)
In 1934 vond er een belangrijke luchtvaartrace plaats.
De grote luchtrace van Engeland naar Melbourne, Australië.
Er waren 2 categoriën, snelle vliegtuigen en normale standaard vliegtuigen.
Nederland deed met De Uiver, een gewone DC2, mee en won in de laatste categorie.
Het Nederlandse volk ging uit z'n dak.
Over die race heb ik enkele boeken.
Op Internet vond ik een heel oud filmpje met orginele opnamen:
The Great Air Race - England to Melbourne 1934
Kijk, dan geniet ik.
Het filmpje heb ik op 3 CD's gebrand en achter in de 3 boeken gelegd.
Het is nu zondag.
Geen verandering in het weer.
Ben uit Spanje, Andalucía, belde me op.
Het is daar rond de 20 graden onder een strakblauwe lucht.
Het lijkt bijna pesten als hij dat vertelt.
Hier ligt de temperatuur trouwens ook belachelijk hoog.
In de regen geeft de temperatuurmeter meer dan 10 graden aan.
Die strakblauwe lucht is hier ook, bóven de bewolking.
Misschien ben ik daarom wel een luchtvaart liefhebber geworden.
Kan me mijn eerste vlucht nog goed herinneren.
Vies gelijksoortig weer als nu, en dan breek je door de wolken heen.
Stralende zonneschijn.
LICHT!
Hee, idee. Dat heb ik op video vastgelegd.
Niet in zo'n geweldige kwaliteit maar leuk om er weer eens naar te kijken.
Ik weet nu al dat er allemaal gevoelens terugkeren als ik er naar kijk.
Aansteken die DVD-speler.
Als er buiten dan geen zon is zal ik zorgen dat ie binnen schijnt.
Eerst de was ophangen terwijl ik, leve het Internet, verbinding heb met de computer van Ben.
Sleep enkele bestanden uit zijn PC.
Eigenlijk ook een merkwaardig idee dat ik hier vanuit dit natte kikkerlandje toegang heb tot een computer in dat heerlijk warme Spanje.
DQ
.
Niet koud, nee dat niet, maar zo vies.
Ik moest niet naar buiten zaterdag, heb alles wat ik nodig heb in huis.
Daar zat ik dan....... op een stoel, op de bank, af en toe op de wc-bril en met mezelf.
Ik heb me geen moment verveeld maar voelde me wel een beetje vervelend.
Mijn dagelijks wandelingetje is weer eens in het water gevallen.
Uiteraard was dat niet nodig geweest, schijn niet van suiker te zijn en had daarom rustig enkele stapjes buiten kunnen wagen.
Was niet aantrekkelijk.
Niemand zien of spreken, behalve dan via telefoon of Internet, maakt me een beetje lusteloos.
Jammer want er staan nog 2 bouwdoosjes op me te wachten.
Met een gemakkelijke stoel onder je en een goed licht boven je is het in elkaar zetten van een vliegtuigje best een gemoedelijke klus.
Waarom dan niet gedaan?
Geen idee.
Ik ben een luchtvaartliefhebber.
Verzamel, niet al te fanatiek, luchtvaartboeken.
Nieuwe maar liefst oude boeken en géén militaire luchtvaart.
Het laatste is spectaculair en afschuwelijk.
Kennelijk ben ik gevoelig voor de romantiek die uit die boeken spreekt.
(Ik ben zo romantisch als een uh......., zonsondergang?)
In 1934 vond er een belangrijke luchtvaartrace plaats.
De grote luchtrace van Engeland naar Melbourne, Australië.
Er waren 2 categoriën, snelle vliegtuigen en normale standaard vliegtuigen.
Nederland deed met De Uiver, een gewone DC2, mee en won in de laatste categorie.
Het Nederlandse volk ging uit z'n dak.
Over die race heb ik enkele boeken.
Op Internet vond ik een heel oud filmpje met orginele opnamen:
The Great Air Race - England to Melbourne 1934
Kijk, dan geniet ik.
Het filmpje heb ik op 3 CD's gebrand en achter in de 3 boeken gelegd.
Het is nu zondag.
Geen verandering in het weer.
Ben uit Spanje, Andalucía, belde me op.
Het is daar rond de 20 graden onder een strakblauwe lucht.
Het lijkt bijna pesten als hij dat vertelt.
Hier ligt de temperatuur trouwens ook belachelijk hoog.
In de regen geeft de temperatuurmeter meer dan 10 graden aan.
Die strakblauwe lucht is hier ook, bóven de bewolking.
Misschien ben ik daarom wel een luchtvaart liefhebber geworden.
Kan me mijn eerste vlucht nog goed herinneren.
Vies gelijksoortig weer als nu, en dan breek je door de wolken heen.
Stralende zonneschijn.
LICHT!
Hee, idee. Dat heb ik op video vastgelegd.
Niet in zo'n geweldige kwaliteit maar leuk om er weer eens naar te kijken.
Ik weet nu al dat er allemaal gevoelens terugkeren als ik er naar kijk.
Aansteken die DVD-speler.
Als er buiten dan geen zon is zal ik zorgen dat ie binnen schijnt.
Eerst de was ophangen terwijl ik, leve het Internet, verbinding heb met de computer van Ben.
Sleep enkele bestanden uit zijn PC.
Eigenlijk ook een merkwaardig idee dat ik hier vanuit dit natte kikkerlandje toegang heb tot een computer in dat heerlijk warme Spanje.
DQ
.
woensdag 5 december 2007
Vlieg ervaringen
Voor hen die het leuk vinden om iets te lezen over de vliegervaringen van anderen kan ik naar de site "Turbulentie" verwijzen.
Ook uit de site het volgende:
Facts
Uw kans op neerstorten tijdens een lijnvlucht is minimaal 1 op 41.254 en maximaal 1 op 6.350.000, aldus onze bekende feiten.
Desondanks zal uw werkelijke kans om 'getuige' te zijn van een crash véél kleiner zijn...
Meer vliegtuigverkeer, steeds minder (relatieve) crashes: er wordt hard gewerkt aan uw veiligheid.
-
Om er te komen KLIK HIER
Ook uit de site het volgende:
Facts
Uw kans op neerstorten tijdens een lijnvlucht is minimaal 1 op 41.254 en maximaal 1 op 6.350.000, aldus onze bekende feiten.
Desondanks zal uw werkelijke kans om 'getuige' te zijn van een crash véél kleiner zijn...
Meer vliegtuigverkeer, steeds minder (relatieve) crashes: er wordt hard gewerkt aan uw veiligheid.
-
vrijdag 30 november 2007
Schiphol video'tje
Ik kom geregeld op Schiphol en als luchtvaart liefhebber heb ik altijd een camera bij me.
Hier een klein filmpje dat ik enige jaren geleden maakte.
DQ
-
woensdag 28 november 2007
Abonneren op:
Posts (Atom)
